Биография азлк
«Москвичу» — 94 года. Необычные модели, о которых вы даже не догадывались
6 ноября «Москвич» празднует день рождения. Autonews.ru вспомнил самые любопытные факты из истории знаменитой марки, о некоторых из которых вы даже не догадывались.
История автомобилей «Москвич» началась в 1930-м и неразрывно связана с одноименным предприятием, носившим длинное название — Московский автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи. Огромные производственные цеха открыли на пересечении Московской окружной железной дороги и Остаповского шоссе (современный Волгоградский проспект) — в те годы, кстати, место считалось глухой окраиной.
rbc.group
Первые машины начали сходить с конвейера уже в ноябре 1930 года — это были фаэтон Ford Model A и его грузовая версия Ford Model AA. Автомобили собирали из американских комплектующих в рамках договора с Ford, и ничего зазорного в этом не было: автопроизводство в СССР еще не получило должного развития, поэтому зарубежный опыт был очень полезен советским инженерам и рабочим.
В 1932-м детали для автомобилей стали поступать в Москву с Горьковского автозавода, где те же мо
АЗЛК
Названия
АЗЛК, Автозавод, Москвич, МЗМА, КИМ
Популярность
Очень высокая
Местоположение
Москва, Россия
Дата основания
1929-1930 года
Когда был заброшен
2001 год
Дата сноса
2009-2019 года (старая территория)
Завод делится на две территории: старая и новая. Старая территория находится в Южнопортовом районе и была основана в 1929 году. Новая же территория располагается не столь далеко от ст
«Мы отставали на 20 лет». Как делали «Москвичи»
Прошло уже 12 лет: в декабре 2006-го на аукционе распродали имущество легендарного завода АЗЛК, а еще через несколько дней ОАО «Москвич» прекратило свое существование.
Лев Наумович Железняков пришел на предприятие конструктором, а позже стал заместителем директора Музея АЗЛК. В общей сложности он проработал на предприятии почти 30 лет. И ему есть что рассказать.
rbc.group
— С 1975 по 1993 год вы работали на АЗЛК. Какие требования предъявлял завод к специалистам такого уровня и насколько сложно было попасть на эту должность?
— Попасть на завод в те годы было не так сложно, как может показаться. В первую очередь необходимо было высшее образование по специальности, и далее выпускники попадали на предприятия по распределению. В 1975-м я попал на практику, а спустя год меня взяли уже на постоянную должность в конструкторский отдел. Естественно, я работал под началом и руководством ведущего конструктора, начальника бюро, главного конструктора.
Фото: Шогин Александр / Фотохроника ТАСС
По сути, этот отдел играет самую важную роль в производстве: каждое отдельное бюро разрабатывает свой узел (кор
АЗЛК: биографии руководителей, инженеров и конструкторов. Вклад в развитие советского автомобилестроения.
Легенда советского автопрома
А встречный, встречный ветер — нипочём!
Как песню, трассу новую начнём.
Мне нравится рабочий твой характер —
Не зря тебя назвали «Москвичом»!
Не каждый отечественный автомобиль может похваста
История АЗЛК: от основания до банкротства. Ключевые события и люди, связанные с автомобильным гигантом.
Дорогие мои «москвичи»: трагическая история самого популярного советского автомобиля
На заводе работали лучшие конструкторы, имелся испытательный трек и опытные полигоны, а новая территория застраивалась в 1967 году по французскому проекту. Расширение позволило увеличить объем производства вдвое.
Сотрудников АЗЛК обеспечивали жильем, лечили в ведомственных поликлиниках, давали путевки в санатории, а детей отправляли в хорошие пионерские лагеря. Ученики окрестных школ получали на заводе профессию и могли неплохо подработать во время каникул. В ДК выступали лучшие артисты и действовали творческие кружки, в спорткомплексе с бассейном, беговыми дорожками, Ледовым дворцом, теннисными кортами и стадионом воспитывали чемпионов. Музей АЗЛК, построенный в виде летающей тарелки, не знал отбоя от посетителей.
Все рухнуло в 1990-х. Поначалу предприятие еще пыталось выжив
Узнайте о взлетах и падениях АЗЛК: биография завода, его моделей и эпохи.